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怕水玻纤也能生产防水卷材胎体？

作者：fangshuijx　　时间：2015-03-03 09:57:18　　点击：

    沥青和胎体有机结合成为沥青防水卷材。生产卷材的胎体很多，有纸胎、聚酯胎、玻纤胎和复合胎。其中，占据很大市场份额的复合胎是个敏感的字眼，有人说它是“伪劣的变种”，有人说他是“最糊弄人的东西”，中国建筑防水材料协会秘书长孙庆祥先生对其评价更是一针见血：“怪胎！”复合胎“怪”在何处？小时候常做一种游戏，叫“击鼓传花”，大家坐成一圈，随击鼓声快速传递一束花，鼓声忽停，花在谁手中谁就受罚———演节目，于是，花在手中有如刺猬，迅速抛给别人。复合胎卷材的产供销极像“击鼓传花”，迅速地从一个环节“传”到下一个环节，直到“传”到屋顶上做完闭水实验通过验收，大家才大松一口气，然后心安理得地算钱去了。这不怪吗？怪，实在是怪！生产、销售复合胎卷材为什么要如此急急火火、慌慌张张呢？原来，复合胎卷材的生产商和供应商在长期的实践中摸到了一个规律，复合胎这种东西“保鲜期”很短，从胎体采购进厂、生产成卷材到销售、施工，最牢靠的运转周期是两三个月（有人说可长达一年、二年甚至三年，但防水行业的权威人士们认定复合胎的“保鲜期”也就是三个月左右），超过这个期限再做质量检测，其质量指标就大为降低，甚至不合格。在两三个月的周期内，无论是产品质量检测，还是闭水试验，一般都合格。“保鲜期”短就意味着复合胎卷材的耐久性差，为此，在SBS新国标中明确规定不得使用复合胎，为防止复合胎混入其中，还规定SBS卷材要经得起存放一年以后的产品质量检测。但是，对于这些规定，一些生产商置若罔闻，许多工程业主和工程界人士也未引起重视。据调查，许多生产商还在用复合胎生产SBS改性沥青卷材；据中国建筑防水材料协会对北京市100个工地的现场调查，有72％的工程界人士误以为SBS卷材可以用复合胎。可见，复合胎在防水界的影响是多么的根深蒂固。复合胎主要原料居然是“怕水材料”复合胎是“怪胎”，最怪的是它的主要原料不是防水材料，而是怕水材料。复合胎是用化纤棉毡加玻璃纤维复合而成，故起名复合胎。其中玻璃纤维起着增强胎体抗拉强度的功能，抗拉强度是验证卷材质量优劣的一个重要指标，但是绝大多数复合胎使用的是抗拉强度很差的高碱玻纤。据中国玻璃纤维协会秘书长张福祥介绍，用强令淘汰的陶土坩埚拉制的高碱玻纤具有怕水怕潮的缺陷。据实验表明，高碱玻纤在自然环境中暴露24小时，强度就大为衰减，在水中浸泡6小时就会粉化，这就是复合胎卷材“保鲜期”短的一个致命因素。试想，用这样的玻纤生产防水卷材，其抗拉强度能保持多长时间呢？难怪生产商、供应商、工程商要“击鼓传花”一般慌慌张张地运作复合胎卷材。反正，用最快速度将其“传”到屋面上，乘其还在“保鲜期”赶紧验收交差，就可以心安理得的赚钱了，至于一年以后会出现什么问题，只有交给开发商自行处理了。当然，复合胎卷材的使用寿命未必只有一年，但要求它达到建设部规定的耐久性五年的期限，肯定是“强人所难”。凭心而论，高碱玻纤怕水这个技术问题，许多复合胎卷材的生产商、供应商、工程商也搞不清楚。复合胎卷材盛行的原因是价格低廉，且易于造假。复合胎卷材曾长期以SBS卷材称谓，也算新型防水材料的家族成员，其实，它更接近于纸胎油毡，只是比纸胎多了一层怕水的高碱玻纤，可以说其质量性能与纸胎油毡相差无几。因此，对复合胎卷材的产品定位不应以单层使用的新型防水卷材为参照物，而应以多层使用的纸胎油毡为参照物。据中国建筑防水材料协会常务副理事长朱冬青介绍，目前正在修订的有关标准和规程将对复合胎卷材的生产和使用加以更严格的规范。比如，禁用高碱玻纤生产复合胎，复合胎卷材不得（或不宜）单层使用，对复合胎卷材增加耐久性测试等等，一句话，不能容忍复合胎再如此“怪”下去，影响建筑防水工程质量。

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